Recursos para mantenimiento del Metro se desvían a campañas

En 2 años sólo se ha avanzado 12,44% en las obras de remodelación de la línea 1. Se calcula que el resto sea terminado en un año y 9 meses.El plazo fijado por el Metro de Caracas y el consorcio español UTE-CSM para finalizar la rehabilitación y modernización de la Línea 1 del subterráneo fue de cuatro años.

Comenzó el 15 de febrero de 2009, y se prometió renovar rieles, colocar nuevos trenes y vehículos de inspección. Sin embargo, el proyecto que tiene como intención mejorar el servicio en el tramo ­que recorre desde Propatria hasta Palo Verde­ sólo muestra un avance de 12,44%, según la página oficial del Metro de Caracas (www.metrodecaracas.com.ve).

A juzgar por ese porcentaje podría decirse que las obras tienen retrasos. George Emerson, que representa al Consorcio Sistema para Metro (CSM), aseguró que sólo la empresa de transporte está autorizada para suministrar información sobre el avance del proyecto. Sin embargo, las autoridades del Metro no estaban disponibles al momento de la consulta.

En el sitio web también se expone que de 1.845.000.000 dólares se han ejecutado 400.000.000 en las obras, lo cual equivale a 21,7% del total de los recursos. No ha sido el único capital asignado al mejoramiento del tramo.

En 2010, el Gobierno destinó 500 millones de bolívares para la Línea 1.

Inversiones desviadas. Las fallas del martes pasado en la Línea 1 del Metro de Caracas son sólo reflejos. "El funcionamiento del subterráneo preocupa a los venezolanos. Todavía persisten serios problemas, pese a las grandes inversiones en el sistema de transporte", dijo Elenis Rodríguez, asesora legal del Comité de Usuarios del Metro.

Aunque la directiva del Metro adjudicó el incidente a falta de generación de energía de La Electricidad de Caracas, algunos expertos atribuyeron lo ocurrido al poco mantenimiento en las subestaciones.

El grupo de usuarios considera que el dinero de las inversiones para mantenimiento del subterráneo es desviado a gastos de publicidad.
"Después que detuvieron a varias personas (el 12 de noviembre de 2010) por reclamar sus derechos en el sistema, la estrategia se orientó a mostrar supuestas mejoras. Se colocó música en algunos trenes y entregaron folletos de alta calidad con publicidad. Sin embargo, eso no es lo que desean los usuarios. Ellos quieren que funcionen las escaleras mecánicas, el aire acondicionado y que no se paralice el subterráneo. En líneas generales, se está desviando las inversiones en cosas que no lo ameritan", indicó.

El Comité de Usuarios del Metro ha intentado dialogar con el presidente del subterráneo, Haiman el Troudi. El martes pasado consignaron la última solicitud de audiencia. "No nos ha respondido. Quisiéramos que no ignoraran nuestra petición, pues tenemos propuestas para mejorar el servicio. No tenemos intenciones de quedarnos en la mera crítica, sino de aportar", agregó Rodríguez.